Sistemas de advertencia de grúas Preguntas frecuentes sobre los sistemas de seguridad de grúas

2022-06-22 08:55:40

Sistemas de advertencia de grúas

Preguntas frecuentes sobre los sistemas de seguridad de grúas

¿Cuál es la diferencia entre un indicador de carga y un LMI (indicador de momento de carga)?

Estos son los tres términos más mal utilizados y confusos en el negocio de los indicadores de grúas. Un indicador de carga de grúa es una pantalla montada en la cabina conectada a varios tipos de sensores de carga que muestran al operador de la grúa el peso que está levantando. El indicador de carga puede tener otras opciones para monitorear más información adicional, como anti-doble bloque, ángulo, longitud y radio de la pluma, pero no monitorea la capacidad de la grúa. Por lo tanto, no tiene la tabla de carga de la grúa programada en la memoria y no calcula la carga de trabajo segura ni advierte sobre una sobrecarga a menos que el operador haya establecido manualmente un límite de carga.

Un indicador de momento de carga o LMI y un indicador de capacidad nominal o RCI le muestran al operador la carga, la capacidad, el ángulo de la pluma, la longitud, el radio y, por lo general, la antibloqueo. El LMI y el RCI logran la misma lectura de carga pero lo hacen con métodos diferentes. Entonces, la principal diferencia entre un indicador de carga y un LMI o RCI es que solo el LMI y el RCI monitorean la capacidad de las grúas y advierten sobre sobrecargas.

¿Cuál es la diferencia entre un RCI y un LMI?

La diferencia está en cómo se mide la fuerza/peso. Un indicador de capacidad nominal o RCI utiliza sensores de carga que miden la fuerza directamente en la línea de elevación. Por ejemplo, un dinamómetro, también conocido como "corredor de línea", utiliza un pasador de carga en una polea sobre la que la línea de elevación ejerce una fuerza. Luego, el pin emite una señal electrónica, que se puede traducir a la lectura del peso.

El otro tipo común de sensor de carga que se usa con un RCI es un enlace de carga que mide la fuerza que se tira de la línea de elevación. Estos se pueden instalar en el "extremo sin salida" donde la línea de elevación está asegurada a la pluma o cuando se usa un enlace de carga inalámbrico instalado sobre el bloque de gancho. Ambos métodos implican medir la fuerza directamente de la línea de elevación que levanta el peso.

El LMI o indicador de momento de carga utiliza sensores que miden la fuerza en la pluma, no directamente en la línea de elevación para calcular el peso que se levanta. Un LMI puede usar pasadores de carga que miden la fuerza en la línea colgante en una grúa con pluma de celosía o transductores de presión que miden la presión del lado de la varilla y del orificio de un cilindro de elevación de pluma.

¿Qué indicador de grúa necesito para mi grúa?

Un indicador de carga de grúa será menos costoso que un indicador de momento de carga (LMI) o un indicador de capacidad nominal (RCI), pero también proporciona mucha menos información. Conocer el peso que está levantando es fundamental para trabajar de manera segura y evitar que su grúa se sobrecargue, por lo que un indicador de carga es útil para eso. Sin embargo, un indicador de carga todavía deja que el operador de la grúa sepa cuánto puede levantar con cada cambio en el ángulo o el radio de la pluma. El LMI y el RCI calculan todo eso para el operador y se lo muestran en tiempo real con los números reales y un gráfico de barras fácil de leer que es verde cuando está por debajo de la capacidad, amarillo cuando se acerca al límite y luego rojo cuando hay sobrecarga. .

Es posible que este tipo haya ahorrado algo de dinero en un indicador de carga, por lo que sabía cuánto pesaba el automóvil, pero un LMI o RCI le habrían hecho saber que era más de lo que debía levantar.

¿Qué es un sistema de advertencia anti dos bloques?

El sistema o indicador de advertencia anti-dos bloques también se conoce como indicador A2B o ATB para abreviar. Este es el indicador mínimo de seguridad de grúas que todas las grúas deberían tener. Advierte al operador cuando el bloque del gancho se acerca demasiado a la punta de la pluma. Los sistemas de alerta A2B vienen en versiones inalámbricas y con cable. La única diferencia es que uno requiere un cable para conectarse desde la pantalla al interruptor A2B en la punta de la pluma y el otro usa una transmisión inalámbrica para la conexión.

El sistema de advertencia ATB utiliza un interruptor en la punta de la pluma con un peso en una cadena de longitud variable que cuelga de la línea de elevación. Cuando sube el bloque de gancho, levanta el peso que cierra el interruptor ATB y activa la alarma ATB en la cabina. Esto alerta al operador y a cualquier persona en el área que la grúa está a punto de chocar con el gancho en la punta de la pluma.

Esta es una imagen de un interruptor ATB con cable y el peso y la cadena que cuelgan de él y que mantienen abierto el interruptor. En la imagen, el bloque está a punto de levantar el peso que permitirá que el interruptor ATB se cierre y active la alarma de dos bloques.

¿Cómo funciona una grúa LMI?

La abreviatura LMI significa Indicador de momento de carga, que es un término común utilizado para describir un indicador de seguridad de grúa. Este es un término comúnmente mal utilizado y mal entendido. Para ser precisos, un LMI es un asistente del operador de grúa que le brinda al operador de la grúa una pantalla del peso que se está levantando, la capacidad en ese radio, junto con el ángulo y la longitud de la pluma. Muestra al operador de la grúa cuánto está levantando y cuánto puede levantar de acuerdo con las tablas de capacidad de los fabricantes de grúas.

Lo que hace que un indicador de momento de carga (LMI) sea diferente de un indicador de capacidad nominal (RCI) no es lo que ve el operador de la grúa, sino cómo el sistema recopila esa información. El LMI usa sensores que miden la fuerza en el brazo de la grúa y el RCI mide la fuerza en la línea de elevación. Por ejemplo, con una grúa con brazo telescópico, un cilindro hidráulico normalmente levanta el brazo para cambiar el ángulo del brazo. Cuando se instala un transductor de presión en ambos lados del cilindro de elevación, puede medir la fuerza en la pluma. Combinado con un cálculo del radio de la pluma y la geometría del cilindro de la pluma, se determina el peso de la carga que se eleva. Mientras que un RCI utiliza un sensor de estilo diferente, como un pasador de carga o un enlace de carga que mide la fuerza o la tensión en la línea de elevación como resultado del peso de la carga que se levanta.

La capacidad de elevación de las grúas variará según la configuración de la grúa a medida que la pluma se mueve a través de su rango de movimiento, el radio cambia y, con él, la capacidad de carga. En general, una grúa puede levantar más en un radio más corto que en uno más largo. Otro factor es la grúa montada antes del izaje. Por ejemplo, si la grúa usa estabilizadores, normalmente puede levantar más que cuando solo está sobre los neumáticos o las orugas. Además, algunas grúas tienen contrapesos que aumentan su capacidad o tienen cuadrantes en los que pueden levantar más, como los versos sobre el frente sobre el costado.

El Crane LMI mide la fuerza en el brazo de la grúa y proporciona al operador de la grúa información esencial relacionada con la elevación de la grúa. Hace todo esto en un entorno dinámico donde la grúa puede estar en movimiento y tener múltiples configuraciones de elevación. El operador verá el peso de la carga que se está levantando, la capacidad o la cantidad que la grúa es capaz de levantar de manera segura, junto con el ángulo de la pluma, la longitud, el radio y posiblemente la advertencia de bloqueo doble (ATB).

Los LMI de grúa son uno de los asistentes de operador más útiles que puede agregar a su grúa.

¿Por qué necesito un sistema de alerta de grúa?

El término sistema de advertencia de grúa es una frase genérica utilizada para cualquier tipo de indicador de grúa. Podría usarse para describir un sistema antibloqueo doble (ATB), indicador de carga de grúa, indicador de momento de carga de grúa (LMI), indicador de capacidad nominal (RCI) o cualquier sistema intermedio.

La mayoría de los clientes que buscan un sistema de advertencia para grúas están interesados en hacer que su grúa sea más segura y fácil de usar, lo que hace que las operaciones de la grúa sean más eficientes. La instalación de un sistema de alarma ATB es una adición económica que hace que el trabajo del operador de la grúa sea más seguro y fácil. La alarma ATB es un seguro económico contra daños costosos en la pluma, por lo que suele ser el asistente mínimo del operador que se agrega a cada grúa. La siguiente cosa más importante que la mayoría de los clientes quieren monitorear es la cantidad de peso que están recogiendo. Un simple indicador de carga cumplirá esta función. Es muy común en una obra de construcción que se use una grúa para levantar un objeto cuyo peso es desconocido, y el operador se ve obligado a adivinar si va a sobrecargar la grúa. Un indicador de carga combinado con un operador competente que comprenda las tablas de carga de la grúa puede superar este problema. El indicador de carga le dará al operador una herramienta valiosa para evitar un accidente con la grúa o daños a la grúa. El mejor sistema de advertencia de grúa es un LMI o RCI, dependiendo de la mejor opción para la grúa. Estos le mostrarán al operador de la grúa todos los datos importantes relacionados con la elevación, incluidos el peso, la capacidad, la longitud de la pluma, el ángulo, el radio y la advertencia ATB.

Los sistemas de advertencia de grúas son una ayuda esencial para el operador de todas las grúas en la actualidad. Al igual que todos los avances de seguridad en los automóviles de hoy, los sistemas de advertencia de grúas han recorrido un largo camino y hacen que las grúas antiguas sean más seguras y eficientes para los propietarios y operadores. Le ahorrarán tiempo y dinero, y para muchos trabajos son necesarios, lo que hace que su grúa sea más valiosa cuando las tiene instaladas.